Oprah Calling: Skype-Video-Chat im Flugzeug?

Sie wissen wahrscheinlich, dass Oprah Winfrey Skype liebt (ganz zu schweigen von Twitter). Vor ein paar Wochen hat Oprah tatsächlich einen Skype-Video-Chat in ihrer TV-Show mit Virgin America's Mandalay Roberts gemacht, während Roberts in einem Flugzeug der Virgin America in der Luft war.

Aus Neugierde habe ich die Skype-on-a- Flugzeugsegment - und ich zitterte. Flugreisen sind laut und stressig genug. Der Gedanke, neben jemandem zu sitzen, der in die Webcam ihres Laptops schreit, "Kannst du mich jetzt sehen?" Ist genug, um mich nach dem Xanax greifen zu lassen.

Oprah und Roberts haben deutlich gemacht, dass Skype-Videochat bei 37.000 Fuß nicht funktioniert etwas, was normale Passagiere tun dürfen. Obwohl Virgin America die erste - und bisher einzige - USA geworden ist. Carrier, um Flottenweites Wi-Fi anzubieten, sind Voice-over-IP-Anrufe deaktiviert (und auch Handy-Anrufe sind derzeit nicht erlaubt).

[Weiterführende Literatur: Beste NAS-Boxen für Media-Streaming und Backup]

Aber Könnten Skype-Video-Chats in einem Flugzeug bald Realität für jeden Reisenden sein? Ich stellte Henry Harteveldt, Vice President und Principal Analyst für Airline- und Reiseforschung bei Forrester Research, diese und andere Fragen über die Technologie in den Himmel. Hier ist eine kurze Zusammenfassung unserer Konversation.

F: Werden wir in Kürze Video-Chats auf Ebenen sehen?

A: Es ist technisch möglich, wie wir wissen. Aber der Wunsch nach einer lautlosen Kommunikation in einem Flugzeug statt einer Sprachkommunikation ist stark. Ungefähr 85 Prozent der Fluggäste haben [Forrester Research] gesagt, dass sie gegen jede Art von Sprachanrufen in einem Flugzeug sind.

Das andere Problem ist die Bandbreite. Während Wi-Fi im Flug fast so schnell ist wie in einem Café oder zu Hause, sind die Wi-Fi-Systeme an Bord von Flugzeugen heute nicht darauf ausgelegt, die Anforderungen von Sprach- oder Video-Unterhaltungen zu erfüllen. Die Qualität dieser Gespräche über WLAN wäre in den meisten Fällen nicht sehr gut, vor allem wenn viele Leute gleichzeitig versuchten, dies zu tun.

Wenn Sprach- und Video-Chat erlaubt waren, die Wi-Fi-Anbieter und Fluggesellschaften würde wahrscheinlich in Ausrüstung investieren müssen, um diese zusätzliche Belastung zu bewältigen, um ein akzeptables Chat-Erlebnis zu schaffen. Je mehr Ausrüstung du hinzufügst, desto mehr Gewicht fügst du dem Flugzeug hinzu, was Treibstoff und andere Kosten in die Höhe treibt.

Die Fluggesellschaften werden jedoch weiterhin die Situation überwachen. Wenn sie einen Weg sehen, Geld zu verdienen, indem sie Skype oder andere Chats zulassen, werden sie sicher sehen. Sie könnten zum Beispiel spezielle Kabinen für Leute entwickeln, die beispielsweise Sprachanrufe tätigen möchten. [Veteranenflieger erinnern sich vielleicht, dass Flugzeuge einmal Raucherbereiche hatten. --J.A.M.] Ansonsten denke ich, dass es zu viel Widerstand dagegen geben würde.

Außerhalb der USA haben einige europäische Fluggesellschaften, wie Air France, damit experimentiert, das Handy während des Fluges benutzen zu dürfen. Die meisten Passagiere verwenden ihre Telefone nur für SMS und andere Datentypen und nicht für Sprache.

F: Sind Virgin America und Delta immer noch die meistverdrahteten Fluggesellschaften der USA?

A: Ja. Virgin hat 100 Prozent seiner Flugzeuge mit Wi-Fi ausgestattet. Delta hat 50 Prozent seiner heimischen Flotte ausgestattet. Sie können Deltas Blog auf Aktualisierungen überprüfen.

F: erwarten Sie, dass Fluglinien Wi-Fi verwenden, um In-Flight Entertainment zu liefern?

A: In den nächsten fünf Jahren oder so würde ich am meisten erwarten der inländischen Fluggesellschaften bieten Video-on-Demand, TV, Musik und andere Programme über ihre Wi-Fi-Netzwerke. Sie könnten dies durch Partnerschaften mit den Unternehmen tun, die die Wi-Fi-Borddienste anbieten (wie Row 44 und Aircell). Sie könnten sich die Einnahmen mit den WLAN-Dienstleistern teilen.

Es ist sehr sinnvoll, dass die Fluggesellschaften selbst aus dem Entertainment-Geschäft aussteigen. Sie geben eine Menge Geld für Unterhaltungssystem-Hardware aus (wie zum Beispiel Rückenlehnenvideodisplays) in Bezug auf die Ausrüstungskosten, Installation und Wartung. Entertainment-Systeme erhöhen das Gewicht des Flugzeugs, was eine weitere Ausgabe darstellt. Und die Fluggesellschaften geben jedes Jahr Millionen von Dollar für Lizenzgebühren an die Unterhaltungsindustrie aus.

Es macht auch Sinn, weil die meisten Leute, die Laptops besitzen, mit ihnen reisen, und sie benutzen bereits ihre Laptops für Bordunterhaltung, die sie sich selbst bringen. In den nächsten Jahren werden wir auch viele Geräte sehen, wie das gemunkelte Apple-Tablet, die den Passagieren eine weitere Möglichkeit bieten, auf Unterhaltung im Flug zuzugreifen.

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