Nissan präsentiert Elektroauto auf Lithium-Ionen-Batterie

Nissan hat seinen neuesten vollelektrischen Autoprototypen vorgestellt, ein Modell, das auf einer neuen Lithium-Ionen-Batterie basiert, die von einem Joint Venture mit NEC hergestellt wurde.

Automotive Energy Supply Corp. (AESC) begann Im Mai dieses Jahres soll das Unternehmen seinen Betrieb aufnehmen und in den nächsten drei Jahren Investitionen in Höhe von zwölf Milliarden Yen (110,8 Millionen US-Dollar) tätigen, um eine Produktionsstätte für Lithium-Ionen-Batterien in Japan zu errichten. Nissan hält einen Anteil von 51 Prozent an dem Unternehmen, der Rest wird von NEC und seiner Tochterfirma NEC Tokin gehalten.

Besser bekannt als die Energiequelle der Wahl für die meisten Laptops, Mobiltelefone und andere tragbare elektronische Gadgets, Lithium-Ionen-Batterien werden jetzt von der Automobilindustrie für den Einsatz in Fahrzeugen beäugt.

AESC wird Batterien für Elektrofahrzeuge produzieren, einschließlich der geplanten Modelle von Nissan. Nissan hat sich verpflichtet, 2010 sein erstes rein elektrisches Auto in den USA und Japan zu starten und das Fahrzeug bis 2012 weltweit zu vermarkten.

Der neueste Elektrofahrzeug-Prototyp ist eine Version des "Cube" -Modells, das Nissan in Japan verkauft modifiziert, um drei Lithium-Ionen-Batterien unter dem Boden und einem 80-kW-Motor und Inverter zu transportieren.

Bei einer Testfahrt im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Nissan in Yokosuka bei Tokio zeigte der Motor des Autos ein hohes Drehmoment, das einen Kick gab auf dem Gaspedal. Auf der Teststrecke ist es leicht auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern gestiegen.

Nissan sagte, dass die Beschleunigung etwa die eines 3,5-Liter-Benzinmotors ist und die Fahrleistung etwa 1,8 Liter beträgt.

Nissan entwickelt seit 1992 Lithium-Ionen-Batterie-Technologie und seine neuesten Modelle basieren auf einem laminierten Design, sagte Hideaki Horie, Leiter der nächsten Generation Batterie-Gruppe von Nissan. Batterien, die in Nissan-Prototypen zwischen 1995 und 2002 verwendet wurden, waren zylindrisch, aber das bedeutete, dass die gesamte Zelle manchmal umgestaltet werden musste, wenn Ingenieure die Batterien nur um wenige Millimeter dünner machen mussten.

Jetzt experimentiert Nissan mit laminierten Zellen übereinander gestapelt in Batterien. Wenn die Abmessungen der Batterie geändert werden müssen, ist es leicht, einige wenige Zellen hinzuzufügen oder zu entfernen, die nur wenige Millimeter dick sind. Die laminierten Batterien laufen auch kühler, so dass sie viel weniger überhitzen.

Die neueste Batterie, die die laminierten Zellen verwendet und im Testwagen eingesetzt wird, liefert etwa die doppelte Kapazität des Vorgängermodells von Nissan und wurde durch diese abgespeckt ein Viertel.