Werden die Feds jemals die Regeln für die Benutzung von Handys lockern?

Steigen Sie auf einen Emirates-Flug in Dubai und auf Reiseflughöhe. Sie erkennen, dass Sie vergessen haben, Ihrem Assistenten zu sagen, dass er einige wichtige Pläne machen muss, wenn Sie am Ziel ankommen. Kein Problem: Nehmen Sie einfach Ihr Handy heraus und telefonieren Sie schnell.

Sagen Sie was? Emirates ist eine von nur einer Handvoll Fluggesellschaften, die ihre Passagiere im Flug anrufen lassen, nicht über ein funkiges Sitz-Telefon (obwohl die Fluggesellschaft dies auch anbietet), sondern über ein System, das regelmäßige Telefonanrufe über Satellit und zurück weiterleitet Runter auf den Boden. Der Service wird von OnAir oder AeroMobile angeboten und ist täglich auf 300 Emirates-Flügen verfügbar.

Und ein einzelnes Flugzeug muss noch abstürzen.

[Lesen Sie weiter: Die besten Android-Handys für jedes Budget.]

Die Technologie hinter Bordtelefonanrufen ist nicht so kompliziert. Anrufe werden durch eine Picozelle im Flugzeug abgewickelt, die im Grunde die gleiche Technologie hinter Gogo Inflight Internet ist, die Wi-Fi-Signale an bodenbasierte Mobilfunkmasten weiterleitet und die jetzt in 1.600 kommerziellen Flugzeugen enthalten ist.

Wenn Gogo ist Sicher, was ist das Problem mit einem Sprachanruf im Flug?

Die Regeln, die Telefone im Flug verbieten, stammen aus dem Jahr 1991, und seit ihrer Einführung hat sich wenig geändert. Während sowohl die FAA als auch die FCC regelmäßig die Frage untersucht haben, ob die Verwendung von Mobiltelefonen während des Fluges sicher ist, sind diese Bemühungen nie sehr weit gekommen. Die FCC zitiert im Allgemeinen "nicht genügend Informationen" als Grund dafür, das Verbot zu verbieten, aber der wahrscheinlichste Schuldige ist der Druck der Öffentlichkeit, ihn an Ort und Stelle zu belassen. Im Allgemeinen befürchten die Verbraucher, dass ihr "friedlicher" Flug plötzlich so laut wird wie ein Fußballspiel mit all diesen Telefonanrufen. Außerdem gibt es immer noch latente Hysterie, dass Mobiltelefone Flugzeuge zum Absturz bringen werden.

Die nicht so telefonfreundlichen Himmel

Aktuelle Nachrichten fächern diese Flammen auf, besonders ein Fall 2011, in dem ein Werbespot Jet ging vom Kurs ab und fand heraus, dass seine Kompasse nicht genau lasen … bis ein Passagier sein iPhone abschaltete, woraufhin das Problem verschwand. Die Sorgen des Boeing 787 Dreamliners machen die Passagiere nervös, und jedes Mal, wenn ein Promi einen Flug mit einem Wutanfall unterbricht, weil er sein Telefon ausschalten muss, wird die Bürgeranimage nur noch stärker.

Und tatsächlich, immer mehr Fälle von Fehlfunktionen vermutete Störungen durch Verbraucherelektronik werden der FAA gemeldet. Delta meldete 27 von ihnen von 2010 bis 2012, obwohl in keiner von ihnen die Crews in der Lage waren zu verifizieren, dass iPhones und Galaxys die Schuldigen waren. Nichtsdestoweniger untersucht ein neues FAA-Komitee jetzt (wieder), ob die derzeitigen Regeln, nach denen Elektronik im Flug und wann mit Empfehlungen im Juli benutzt werden kann, gelockert werden.

Aber all das lässt mich fragen, ob Zelle Telefone stören wirklich Flugzeugnavigationssysteme, warum sind Vorfälle so selten? Ich bin buchstäblich nie auf einem Flug, bei dem jemand in meiner Reihe das Telefon für die gesamte Reise nicht eingeschaltet hatte. Warum fliegen Flugzeuge nicht jeden Tag vom Kurs ab? Und warum sind Flugzeuge so anfällig für dieses Problem: Warum stören Handys nicht die zunehmend komplizierten terrestrischen Navigationssysteme? Werden Smartphones dazu führen, dass all diese selbstfahrenden Google-Autos verrückt spielen und Schulkinder untergehen?

Ich erwarte nicht, dass sich etwas ändert - selbst die Cheerleader der Industrie bei der Consumer Electronics Association melden nur vier von zehn Fluggesellschaften Die Passagiere wollen elektronische Geräte in allen Phasen eines Fluges nutzen können. Das bedeutet, dass 60 Prozent der Flugblätter mit den Regeln einverstanden sind, dass alles während des Starts und der Landung abgeschaltet werden muss. (Die CEA hat nicht einmal nach Mobiltelefonen für Sprachanrufe gefragt, aber eine Studie, die erst letzten Monat durchgeführt wurde, ergab, dass satte 80 Prozent der Flugblätter immer noch nicht wollen, dass Leute in der Luft telefonieren können.)

Das ist ok für mich. Ich wäre glücklich, wenn ich während des Starts und der Landung ein Telefon oder Tablet (sogar im Flugzeugmodus) benutzen könnte. Für Geschäftsreisende ist dies wohl eine größere Sache. Die seltsamen Regeln beim Ausschalten von elektronischen Geräten während Start und Landung belasten die Produktivität stärker als das Sprachanrufverbot. Wenn Sie darüber nachdenken, führt die ganze Zeit, die vergeudet wird, während die Verwendung von Gadgets verboten ist, zu einer Ausfallzeit von bis zu einer Stunde bei jedem Flug und niemand hat ein Problem mit Geräten im Flugzeugmodus gezeigt, die die Cockpit-Instrumentierung beeinträchtigen.

Ehrlich gesagt, ich ' Ich arbeite lieber, während wir auf dem Asphalt sitzen. Was soll ich noch tun, eine Zeitschrift lesen?