WiMax schneidet Autobahnnebel

Im Nebel herrschen tödliche Gefahren deckt jeden Winter das ländliche Central Valley in Kalifornien ab, aber ein WiMax-Netzwerk kann jetzt Autofahrer davor warnen, was vor ihnen liegt und Unfälle verhindern.

Nach einer Unfallkette an einem Novembertag im Jahr 2007 töteten zwei Menschen und zerstörten etwa 100 Autos. Das California Department of Transportation (Caltrans) machte sich daran, eine Lösung zu entwickeln. Das Ergebnis war ein Warnsystem namens "Fog Pilot", das jetzt auf dem Straßenabschnitt installiert war, auf dem der Vorfall von 2007 stattfand, der Sensoren und eine Reihe von elektronischen Schildern enthält, die den Fahrern mitteilen, ob der Verkehr langsamer wird. Die Komponenten dieses Systems, die entlang des Highway 99 in einem Gebiet größtenteils aus Ackerland liegen, sind über ein privates WiMax-Netzwerk verbunden.

Während die meiste Aufmerksamkeit auf WiMax auf öffentlich verfügbare Carrier-Netzwerke gerichtet wurde, die lizenzierte Frequenzen nutzen, ist die Technologie kann auch für private Netzwerke und für nicht lizenzierte Frequenzen verwendet werden. Das von Caltrans verwendete Netzwerk läuft auf demselben nicht lizenzierten Band, das von IEEE 802.11a Wi-Fi-Systemen verwendet wird und basiert auf festem WiMax anstelle der Mobiltechnologie, die landesweit eingesetzt wird.

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Jedes Jahr zwischen November und Februar werden die niedrig gelegenen Gebiete des Central Valley oft von dichtem Nebel bedeckt, der für die im Tal wachsenden Tule Schilf genannt wird. Im schlimmsten Fall reduziert der Nebel die effektive Sicht auf null, was bedeutet, dass Fahrer nicht mehr als fünf Fuß vor ihren Autos sehen können. (An diesem Punkt stoppt die California Highway Patrol Verkehr und führt Autos in Gruppen.) Tule Nebel erscheint in der Regel am Morgen und am Abend, obwohl an etwa fünf Tagen in einer Saison, laut Jose Camarena, ein Caltrans bleibt den ganzen Tag öffentlicher Informationsoffizier

US Der Highway 99 ist ein schlechter Ort, wenn er beschlagen ist. Aber es ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Arterien des Staates, ebenso wie die Hauptroute zwischen Städten und Farmen in der Umgebung.

"Wir haben offensichtlich einen Widerspruch, wo lokale Fahrer denken, dass sie 60 bis 80 Meilen pro Stunde fahren können, wenn Sie nur 100-Fuß-Sichtbarkeit haben, wenn das ", sagte Camarena. "Jeder denkt immer:, Es wird mir nicht passieren. '"

Ein Unfall zwischen nur zwei Fahrzeugen kann zu einem Massensturm verschmelzen, wenn schnell fahrende Fahrer nicht sehen können, dass der Verkehr vor ihnen gestoppt hat. Daher hat Caltrans ein Netzwerk von Verkehrs- und Sichtbarkeitssensoren eingerichtet, um zu erkennen, wann diese Bedingungen bestehen. Chamäleon ITS Transportation Management Software von ICx Technologies verarbeitet die Daten, um festzustellen, was Warnsignale sagen sollten. Das Fog Pilot-System habe jede Viertelmeile, die entgegenkommenden Fahrern sagt, wenn es einen Unfall gibt, den Verkehr stoppte oder sich vor ihnen verlangsamte, sagte Camarena.

Fog Pilot wurde in einem Testeinsatz auf einer 12-Meile aufgestellt Strecke der Autobahn südlich von Fresno. Im Moment kommen die Sensordaten zu menschlichen Bedienern, die die Zeichen-Nachrichten aus der Ferne einrichten. Aber das dauert ein bis zwei Minuten, und für Unfallwarnungen zählt jede Sekunde. Wenn das Testsystem in ein paar Monaten fertig ist, wird es vollautomatisch sein und in der Lage sein, Zeichenmeldungen in 30 Sekunden oder weniger zu ändern, sagte Camarena.

Anstatt ein verkabeltes Netzwerk zu verlegen, um die Sensoren und Zeichen zu verbinden Erbauer von Fog Pilot wählten WiMax. Die Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054 Basisstationen und 5012 Teilnehmereinheiten übertragen die Zustandsdaten. Fog Pilot verwendet eine Point-to-Multipoint-Konfiguration für die Kommunikation zwischen Geräten, die nahe beieinander liegen, und Point-to-Point für die Viertelmeilen-Verbindungen, sagte Darrell Alfaro, CEO von Moonblink Communications, dem Wireless-Auftragnehmer des Projekts. Um Daten über das Autobahnnetz an das Internet zu senden, verwendet das System eine Handvoll von EV-DO (Evolution-Data Optimized) Mobilfunkgeräten, sagte Alfaro.

WiMax ist ein gutes Protokoll für diese Art von Projekt, da es über mehrere Kilometer hinweg ein High-Bandwitch-Signal liefern kann.

Auch wenn das Sensornetzwerk das mit Wi-Fi und Geräten wie schnurlosen Telefonen gemeinsam genutzte 5,8-GHz-Band verwendet Interferenz ist kein großes Problem, da das Netzwerk niedrig ist und Richtungsverbindungen verwendet, wodurch ein schmaler Funk- "Tunnel" entsteht, sagte Alfaro.

Wie heute konfiguriert, benötigt das Netzwerk nicht die Bandbreite, die WiMax bietet Sagte Alfaro. Aber in Zukunft plant Caltrans Videokameras zur Überwachung der Situation auf der Autobahn zu installieren. Das WiMax-Netzwerk sei bereit, diese Datenströme zu verarbeiten, sagte er.

Private, nicht lizenzierte Netzwerke machen nur einen kleinen Teil der WiMax-Installationen aus, sagte IDC-Analyst Abner Germanow. Interferenzen von Wi-Fi-Netzwerken können ein Problem sein. Aber an Orten, wo es nicht viele Wi-Fi-Netzwerke gibt, wie auf dem Highway 99, ist es eine realistische Option, sagte Germanow. Und bei drahtlosen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen wird WiMax im Allgemeinen proprietäre Systeme verdrängen und im Laufe der Zeit eine größere Rolle spielen, sagte er. Standards bedeuten, dass viele Chipsatz- und Gerätehersteller ähnliche Geräte herstellen können.

"Die kurzfristige Realität von WiMax in Punkt-zu-Punkt-Netzwerken ist, dass WiMax die Kosten dieser Punkt-zu-Punkt-Ausrüstung nicht unbedingt gesenkt hat, aber Das langfristige Versprechen ist, dass mit steigendem Chipsatz die Preise für diese Geräte sinken werden ", sagte Germanow.

Wenn der Testeinsatz von Fog Pilot wie erwartet funktioniert, möchte Caltrans Sensoren einrichten und sich anmelden viele andere gefährliche Bereiche des Central Valley. Das System könnte auch verwendet werden, um Fahrer vor anderen Arten von Zuständen und den Unfällen zu warnen, sagte Camarena.

"Je schneller wir diese Informationen herausholen können, desto weiter können wir das Ausmaß des Unfalls verringern", sagte er sagte.