US-Behörde blockiert zelluläre abgeleitete Fahrerforschung

Wir wissen jetzt, dass jeder zellulare Gebrauch während der Fahrt gefährlich ist, aber wir hätten Jahre früher wissen können, wenn das US-Transportministerium Forschungsergebnisse aus Angst vor dem Kongress nicht aufgeschoben hätte.

Dies ist ein anderes Fall, in dem die Regierung recherchiert und dann die Ergebnisse unterdrückt hat, weil sie das Ergebnis nicht mochte, oder genauer gesagt ihre politischen Implikationen.

Die New York Times hat heute die Geschichte gebrochen.

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Der Grund für dieses Schweigen der Wissenschaft? Einige Mitglieder des Kongresses wollten nicht, dass die National Highway Transportation Safety Administration als "Lobby" von Staaten angesehen wird, die bestimmte Gesetze erlassen. Offensichtlich, selbst wenn Tausende von Toten und Millionen von Fahrzeugunfällen eingingen.

"Die Autobahnsicherheitsforscher schätzten, dass die Verwendung von Mobiltelefonen durch Fahrer im Jahr 2002 rund 955 Todesfälle und 240.000 Unfälle verursachte", Times berichtet.

Auch wurde ein Brief an Gouverneure unterdrückt, der warnte, dass Freisprech-Headsets das ernsthafte Unfallrisiko nicht beseitigten. Warum? Die Studie fand heraus, dass ein Handy - Gespräch selbst, das nicht nur das Telefon hält, den Fahrer von der Straße ablenkt, zeigten Studien.

Laut der Times "spiegelt die Forschung andere Studien über die Gefahren von Die Forschung zeigt, dass Autofahrer, die mit dem Handy telefonieren, viermal so schnell abstürzen wie andere Autofahrer und genauso wahrscheinlich einen Unfall verursachen wie jemand mit einem Blutalkoholgehalt von 0,08. "

Wenn die Forschung es getan hätte wurde veröffentlicht, und wenn Verkehrsminister Norman Mineta tatsächlich den Brief 2003 gesendet hatte, sagen Kritiker, dass Leben gerettet und Verletzungen verhindert werden könnten. Anstatt die Freisprechgesetze zu verabschieden, haben Staaten möglicherweise die Verwendung von Mobilfunkgeräten in fahrenden Fahrzeugen völlig verboten.

"Wir empfehlen daher, dass die Fahrer während der Fahrt keine drahtlosen Kommunikationsgeräte einschließlich SMS verwenden, außer in ein Notfall, "die Times berichtet, zitiert ein" Gesprächspunkte "Dokument von den Forschern vorbereitet, aber nie veröffentlicht.

Anfang des Jahres forderte der National Safety Council für genau so ein Verbot.

Der Senator von Kalifornien, Joe Simitian, sagte der Zeitung, dass er Anfang 2001 gearbeitet habe, um ein Mobilfunkverbot in seinem Bundesstaat durchzusetzen. Ihm gelang es schließlich 2006, ein Freisprechgesetz zu verabschieden, aber es wurde auch sofort kritisiert, dass er den zellularen Gebrauch nicht ausschließlich in fahrenden Fahrzeugen verbot.

"Jahre vergingen, als Leben gerettet werden konnten", sagte Simitian der Times.

Dies ist eindeutig ein Fall, in dem die Politik zum Nachteil von uns allen in die Wissenschaft eindringt, sie ist beschämend, in diesem Fall potentiell tödlich und muss aufhören.

Mittlerweile, obwohl ich freihändig bin Ich glaube, wir müssen ernsthaft prüfen, ob der gesamte zelluläre Einsatz in fahrenden Fahrzeugen verboten werden sollte.

Nachdem ich diesen Bericht gelesen und das Problem neu überlegt habe, würde ich lese schon eine AAA-Studie, die die gleiche Schlussfolgerung zieht - ich bin jetzt viel wahrscheinlicher, wenn das Telefon läutet oder ich einen Anruf tätigen muss, während ich mobil bin.Wenn Techinkiter-Leser sich mir anschließen, werden Leben gerettet Vielleicht sogar unsere.

Industrie-Veteran David Coursey twittert als @techinciter und kann sein kontaktierte über seine Website.