Komponenten

Neueste Oceanic Glasfaserkabel erkennt Unterwasser-Quakes

Der glitschige Riesensalamander (Doku) |Reportage für Kinder | Anna und die wilden Tiere

Der glitschige Riesensalamander (Doku) |Reportage für Kinder | Anna und die wilden Tiere
Anonim

Die Japan Meteorological Agency (JMA) hat am Sonntag begonnen, ein Glasfaserkabel unter dem Pazifischen Ozean zu verlegen, aber es wird nicht für die Telekommunikation verwendet. Das Kabel ist Teil eines fortschrittlichen Überwachungs- und Warnsystems, das bei einem zerstörerischen Erdbeben in der Nähe von Japan warnen könnte.

Unterwasser-Erdbeben sind besonders gefährlich, weil sie Tsunami oder Flutwellen auslösen können - zerstörerische Wellen, die viel mehr Energie besitzen diese normalen Wellen. Japan wurde in der Vergangenheit von Killer-Tsunami-Wellen heimgesucht, aber die bekannteste Serie von Tsunami-Wellen ist jene, die im Dezember 2004 nach einem Erdbeben vor Indonesien auftrat. Schätzungen zufolge wurden mehr als 225.000 Menschen getötet.

Das neue Glasfaserkabel erstreckt sich 220 Kilometer vor der Südküste Japans in der Nähe der Präfektur Shizuoka - ein Gebiet, das seit langem von Seismologen als bedeutend angesehen wird ein schweres Erdbeben.

[Lesen Sie weiter: Die besten Android-Handys für jedes Budget.]

Entlang des Kabels sind neun große Schoten, jeweils etwa 2 Meter lang und 26 Zentimeter breit. Die Pods wurden von NEC im Rahmen des Projekts entwickelt.

In fünf der Pods befinden sich Erdbebensensoren, in drei sind Tsunami-Sensoren und im letzten das Signalrelais vom entfernten Ende des Kabels zurück zum Ufer. Von der Küste werden die Signale an Datenverarbeitungszentren in Tokio und Osaka gesendet. Die beiden Städte liegen mehrere hundert Kilometer voneinander entfernt, sollte also einer von einem Erdbeben betroffen sein, sollte der andere weiterlaufen.

Die Daten der Pods sollen dazu beitragen, den Ort und die Größe der Seebeben und die Chancen einer Gezeitenwelle besser zu bestimmen Welle.

Japan ist eine der am stärksten seismisch aktiven Nationen der Welt und wird von mehreren Erdbeben pro Tag getroffen, die stark genug sind, um gefühlt zu werden. Als Ergebnis hat es ein hochentwickeltes Erdbebenberichtssystem, und typischerweise wird die Größe und Intensität eines Bebens von der JMA angekündigt und innerhalb von 2 oder 3 Minuten nach dem Auftauchen über die Fernsehbildschirme geflasht. Ein integraler Bestandteil dieses Berichtssystems ist die Frage, ob die Gefahr eines Tsunamis besteht.

Eine neuere Innovation ist ein Frühwarnsystem, das Sekunden vor starken Erdbeben Alarm schlagen soll. Das System überwacht die sich schnell bewegenden, aber schwachen Primärwellen, um den ungefähren Ort und die Intensität eines Bebens schnell zu bestimmen, und versucht eine Warnung vor den zerstörerischeren Sekundärwellen zu erhalten.

Kürzlich gab das Warnsystem ungefähr 13 Sekunden vor ein starkes Beben für die 1 Million Einwohner der Stadt Sendai im Norden Japans. Das Warnsystem kann noch nicht schnell genug Alarmsignale an diejenigen senden, die dem Epizentrum sehr nahe sind, aber es ist noch in den Anfängen, als es im letzten Oktober in Betrieb genommen wurde.

Das neue Kabel wird vom Subaru, einem Schiff der japanischen Telekom, verlegt Träger NTT, der speziell für den Job gebaut ist. Er ist letzte Woche am Donnerstag vom Yokohama Hafen in See gestochen. Bevor die Reiseberichterstatter an Bord durften, um zu sehen, wie das Schiff funktioniert.

Kabel sitzt in einem großen kreisförmigen Lagerraum, der mehrere Stockwerke hoch in der Mitte des Schiffes ist. Am Donnerstag enthielt es nur 220 Kilometer für das neue Kabelsystem, kann aber bis zu 5.000 Kilometer speichern. Wie ein Stück Schnur von der Mitte einer Kugel gezogen wird, wird das Kabel bis zur Deckhöhe des Schiffes und dann durch eine Reihe von Rollen und Rädern gezogen, bevor es über die Rückseite des Bootes und in den Ozean verschwindet.

Im tiefen Ozean sitzt es auf dem Meeresboden, aber näher zum Land muss ein Graben gegraben werden, der unter der Oberfläche zum Schutz liegt. Ein einfacher Bagger sitzt auf der Rückseite des Schiffes und kann bei Bedarf ins Wasser fallen gelassen werden, um den Graben zu erstellen.

Der Subaru wird einige Wochen lang auf See sein, um das Kabel zu verlegen.